Центральный кондиционер, безусловно, удобен, но астрономические цены заставляют нас в некоторых случаях выбирать центробежные вентиляторы Y5-47 для котлов. Вентилятор Y5-47Ⅱ был улучшен по сравнению с оригинальным вентилятором Y5-47, что значительно снизило уровень шума, а также для лучшего соответствия котлам были добавлены следующие семь моделей: M3.15C (для 0.2t/h~0.5t/h), 4D (для 0.7t/h~1t/h), 5D (для 2t/h), 6D (для 4t/h), 7C (для 4t/h, 6t/h), 10D (для 6t/h), 11D (для 10t/h).

Назначение и особенности

Вентилятор Y5-47Ⅱ подходит для котлов, работающих на различных типах угля и оснащенных устройствами для удаления дыма и пыли, с производительностью от 0.2t/h до 20t/h. При равных условиях входного воздуха и соответствующих характеристиках можно использовать любой из них, но температура не должна превышать 250℃. В настоящее время существует множество моделей промышленных котлов, качество угля варьируется, сопротивление фильтров и трубопроводов различно, поэтому требуемый объем и давление воздуха для вентиляторов могут значительно различаться. Чтобы адаптироваться к вышеуказанным условиям, этот вентилятор использует два типа привода: D-тип и C-тип (то есть соединение через муфту и привод с помощью треугольного ремня). Вентиляторы с D-приводом соответствуют котлам с производительностью от 0.7t/h до 20t/h, а вентиляторы с C-приводом соответствуют котлам с производительностью от 0.2t/h до 10t/h. Для пользователей с приводом на треугольном ремне возможно изменение скорости главного вала в зависимости от реальных условий для достижения оптимального объема и давления воздуха.

Тип

1. Вентилятор имеет односторонний всасывающий механизм, модели: №3.15, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 12.4 всего одиннадцать видов.
2. Вентилятор может быть выполнен в левом и правом исполнении. Если смотреть на вентилятор с одной стороны привода, и колеса вращаются по часовой стрелке, это называется правым вращением, обозначается как "правый"; наоборот, это называется левым вращением, обозначается как "левый".
3. Положение выхода воздуха вентилятора обозначается углом выхода корпуса. "Левый" и "правый" могут быть выполнены под углом 0°, 90°, 180°.
4. Способ привода вентилятора - C-тип, D-тип, электродвигатель соединяется с вентилятором с помощью шкивов и эластичной муфты.
5. Если указанные способы привода, углы выхода и модели не удовлетворяют потребностям вашего производства, наша фабрика имеет возможность провести проектирование и модификацию в соответствии с условиями на месте.

Структура и характеристики

Вентилятор состоит из рабочего колеса, корпуса, входного отверстия, привода и регулирующей заслонки.

1. Рабочее колесо состоит из 12 лопастей из 16Mn, сваренных между конусной крышкой и плоским диском, прошедших динамическую балансировку и испытания на перегрузку, поэтому оно работает стабильно и надежно. Его прочность, стойкость и срок службы являются выдающимися среди всех типов вентиляторов.

2. Корпус - это спиральный корпус, сваренный из стальных листов. С N8 и выше "левый" и "правый" вращения универсальны.

3. Привод - главный вал изготовлен из высококачественной стали, использует два параллельных подшипника с шариковыми подшипниками (N3.15~7 используют подшипники низкого шума), смазка производится с помощью кальциевой и натриевой смазки, лопасти охлаждаются сами, конструкция простая.

4. Входное отверстие - сужающееся входное отверстие выполнено в виде цельной конструкции и крепится к стороне входа вентилятора с помощью винтов.

5. Регулирующая заслонка - все вентиляторы серии Y5-47 оснащены регулирующей заслонкой для регулировки потока воздуха. Вентиляторы N6 и ниже используют 3 лопасти, конструкция типа жалюзи, закрываются гибко, конструкция простая; вентиляторы N7 и выше используют регулирующую заслонку типа лепестка, высокая эффективность регулировки, надежная конструкция. Регулирующая заслонка устанавливается осевым образом перед входным отверстием, диапазон регулировки от 90° (полностью закрыто) до 0° (полностью открыто). Положение ручки регулирующей заслонки, смотря со стороны входного отверстия, для правовращающего вентилятора, поворот против часовой стрелки от полностью закрытого до полностью открытого, для левовращающего вентилятора - наоборот.

Для нормальной работы всех частей регулирующей заслонки необходимо обеспечить смазку. Поскольку температура воздуха в вентиляторе довольно высокая, для смазки используется высокотемпературная (260℃) смазка, чтобы гарантировать, что она не выйдет из строя при высоких температурах.

Установка, регулировка и пробный запуск

1. Перед установкой необходимо провести полную проверку всех компонентов вентилятора: целостность деталей, совпадение направления вращения рабочего колеса и корпуса, плотность соединений, наличие повреждений у основных деталей, таких как рабочее колесо, вал, подшипники, и эффективность привода. Если обнаружены проблемы, их необходимо устранить.

2. При установке: внимательно проверьте корпус, внутри корпуса не должно быть упавших и оставшихся инструментов и мусора. На некоторых соединительных поверхностях, чтобы предотвратить коррозию и уменьшить сложность разборки, следует нанести немного смазки или машинного масла. Соединительные поверхности вентилятора с фундаментом, а также места соединения входного и выходного отверстий с трубопроводами должны быть отрегулированы так, чтобы они естественно совпадали, нельзя принудительно соединять, и нельзя нагружать вентилятор, также необходимо обеспечить горизонтальное положение вентилятора. Оба подшипника должны быть тщательно очищены и заново смазаны (кальциевая и натриевая смазка 2-го типа).

3. Требования к установке:

① Установить в соответствии с указанным на чертеже местоположением и размерами, чтобы обеспечить поток и давление воздуха, необходимо гарантировать зазоры между входным отверстием и осевым и радиальным направлением рабочего колеса. На установочном чертеже основание скользящей опоры электродвигателя должно находиться на одном уровне с опорой.

② При установке вентиляторов № 4~12.4D необходимо обеспечить горизонтальное положение главного вала вентилятора и соосность вала электродвигателя, установка муфты должна соответствовать техническим требованиям установки эластичной муфты. Для вентиляторов с C-приводом, пазы треугольного ремня главного вала и электродвигателя не должны быть смещены. После установки на ремень следует установить защитный кожух (изготовленный пользователем) для безопасности.

③ При установке регулирующей заслонки необходимо следить, чтобы она не была установлена неправильно, необходимо обеспечить совпадение направления входного воздуха и направления вращения рабочего колеса.

④ После установки проверьте привод, чтобы убедиться, что нет чрезмерного натяжения или трения. Мощность, необходимая для работы вентилятора, рассчитывается при температуре входящего воздуха 250℃ (N3.15C), 200℃ (N4~12.4). При пробном запуске, если температура входящего воздуха значительно ниже указанных значений, это приведет к увеличению плотности дымовых газов. Если заслонка полностью открыта, это может привести к чрезмерному току, чтобы избежать повреждения электродвигателя, при запуске заслонка должна быть закрыта, после запуска заслонка должна постепенно открываться, и строго контролировать ток в пределах номинального значения.

Время пробного запуска нового вентилятора не менее 2 часов, время пробного запуска отремонтированного вентилятора не менее полчаса, после установки вентилятора не должно быть аномальных явлений, таких как вибрация, запахи, шум, утечка электричества или газа, прежде чем его можно будет использовать (в процессе пробного запуска подшипник

В процессе розжига температура дымовых газов постепенно повышается, пока не стабилизируется на нормальной рабочей температуре (около 180~250℃). Температура не должна превышать 40℃. Чтобы избежать повреждения двигателя, в процессе розжига необходимо постепенно открывать регулирующий клапан, строго контролируя ток в пределах номинального значения, и только когда температура дымовых газов достигает 200~250℃, клапан можно полностью открыть.

Если температура дымовых газов, проходящих через вентилятор, все еще ниже 200~250℃ (или значительно ниже) во время нормальной работы котла, что приводит к превышению номинального значения тока двигателя, в этом случае необходимо пересчитать и выбрать двигатель с большей мощностью в соответствии с данным руководством.

Обслуживание вентилятора

1. В зависимости от условий эксплуатации регулярно очищайте внутренности вентилятора, особенно лопасти от пыли и грязи, и предотвращайте коррозию.

2. Периодически проверяйте смазку в подшипниках, если обнаружите ухудшение, необходимо немедленно заменить. Кроме замены смазки во время ремонта, в нормальных условиях необходимо раз в месяц снимать боковую крышку подшипника и винты с потайной головкой на корпусе подшипника, и с помощью масляного пистолета вводить смазку на основе кальция и натрия 2-го сорта (рабочая температура ниже 100℃), подшипники необходимо очищать раз в полгода.

3. Во время работы регулярно проверяйте, нормальна ли температура подшипников, температура подшипников должна быть ниже 100℃.

4. При запуске, остановке или работе вентилятора, если обнаружены аномальные ситуации, необходимо немедленно провести ремонт.

5. Обслуживание вентилятора должно проводиться при остановке, отключении электричества и под наблюдением человека, и строго запрещено присутствие посторонних лиц, детей и людей с ограниченной подвижностью.

6. Во время испытания и работы вентилятора нельзя находиться в направлении входа и выхода воздуха, а также вблизи муфты.

Шум вентилятора

Данная серия вентиляторов является одной из самых тихих среди существующих промышленных котлов в стране. При выходе из завода уровень шума вентиляторов соответствует стандарту JB/TQn314-84, установленному Министерством машиностроения, однако иногда во время работы вентилятор может издавать громкий шум, причины этого в основном следующие:

1. Из-за неправильного выбора, фактическая рабочая точка вентилятора удалена от точки максимальной эффективности (за пределами 8 рабочих точек в таблице характеристик).

2. Из-за сильной вибрации вентилятора.

3. Ось и подшипники установлены наклонно, передние и задние подшипники не соосны.

4. Шкив или муфта установлены наклонно.

5. Износ подшипников или плохое качество, загрязненность, ухудшение смазки и т.д.

6. Подшипники вентиляторов 7-го номера и ниже не используют подшипники с низким уровнем шума (307Z, 309Z, 312Z)