Использовать

9-19, 9-26 тип высоконапорных центробежных вентиляторов, обычно используется для кузнечных печей и высоконапорной принудительной вентиляции, также может широко использоваться для транспортировки материалов, воздуха и газов, не коррозионных, не самовозгораемых, не взрывоопасных, не летучих и не содержащих вязкие вещества. Температура среды обычно не превышает 50℃ (максимум не превышает 80℃), содержание пыли и твердых частиц в среде не более 150mg/m.³.

Тип

Этот вентилятор является односторонним, обычно имеет номера №4, 4.5, 5, 5.6, 6.3, 7.1, 8, 9, 10, 11.2, 12.5, 14, 16 всего 13 номеров.

Этот вентилятор обычно изготавливается в правостороннем и левостороннем исполнении, при взгляде с конца двигателя, если рабочее колесо вращается по часовой стрелке, это называется правосторонним вентилятором, обозначается "право", если против часовой стрелки - левосторонним, обозначается "лево".

Положение выхода вентилятора обозначается углом выхода корпуса. "Лево" и "право" могут быть выполнены под углом 0°, 45°, 90°, 135°, 180° и 225°.

Способы передачи вентилятора делятся на три типа: A (N4~6.3), D и C (7.1~16).

Когда указанные номера, направление вращения, угол выхода и способ передачи не могут удовлетворить ваши потребности, мы можем разработать индивидуальный проект до вашего полного удовлетворения.

Структура

N4~6.3 в основном состоит из рабочего колеса, корпуса, входного отверстия, опоры и т.д.; N7.1~16 в основном состоит из рабочего колеса, корпуса, входного отверстия, передающей группы и т.д.

Рабочее колесо - лопасти вентилятора 9-19 типа состоят из 12 лопастей, лопасти вентилятора 9-26 типа состоят из 16 лопастей, обе являются переднеизогнутыми. Максимальная окружная скорость внешнего края рабочего колеса не должна превышать 140 м/с. После формования рабочего колеса оно проходит статическую и динамическую балансировку и испытания на перегрузку, поэтому работает стабильно и надежно.
Корпус - сварен из обычной стальной пластины в форме спирального корпуса.
Входное отверстие - выполнено в форме сужающегося обтекаемого целого, прикреплено к передней крышке с помощью болтов.
Передающая группа - состоит из главного вала, корпуса подшипника, муфты и т.д. Главный вал изготовлен из высококачественной стали, корпус подшипника имеет цельную конструкцию, использует подшипники скольжения, смазываемые смазкой для подшипников.

Обслуживание

① Вентилятор и его система не допускается эксплуатировать с неисправностями.
② Вентилятор должен храниться и использоваться специально назначенным лицом.
③ Регулярно очищайте внутреннюю часть вентилятора от пыли, грязи и других примесей, чтобы предотвратить коррозию.
④ Обслуживание вентилятора должно проводиться при отключенном питании, после отключения питания должно быть назначено специальное лицо для контроля главного выключателя.
⑤ Во время обслуживания и пробного запуска вентилятора запрещается присутствие детей, посторонних лиц и людей с ограниченной подвижностью.
⑥ Во время пробного запуска вентилятора запрещается находиться в пределах 10 метров от входа и выхода вентилятора.
⑦ Перед и после ремонта вентилятора необходимо проверить инструменты и другие принадлежности, чтобы избежать их оставления в вентиляторе и трубопроводе.
⑧ Смазочное масло должно заменяться после каждого капитального ремонта, а также в зависимости от реальных условий в обычных случаях.

Неисправности и причины

1. Сильная вибрация вентилятора
① Ось вентилятора и ось двигателя не соосны, пазы шкива смещены;
② Трение между корпусом и рабочим колесом или между входным отверстием и рабочим колесом;
③ Недостаточная жесткость или ненадежность основания;
④ Ослабление заклепок рабочего колеса или деформация рабочего колеса;
⑤ Ослабленное соединение между отверстием вала рабочего колеса и валом;
⑥ Ослабление соединительных болтов между корпусом, подшипниковым узлом и опорой;
⑦ Плохая установка трубопроводов на входе и выходе вентилятора, что приводит к резонансу;
⑧ Наличие пыли, грязи на лопастях, износ лопастей, деформация рабочего колеса, изгиб вала и другие причины, приводящие к дисбалансу ротора.

2. Слишком высокая температура подшипника
① Сильная вибрация корпуса подшипника;
② Низкое качество смазки, ее порча или наличие пыли, песка, грязи и других примесей или недостаток смазки;
③ Слишком сильное или слишком слабое затягивание соединительных болтов крышки подшипника;
④ Наклон установки главного вала и несовпадение осей передних и задних подшипников;
⑤ Повреждение подшипников скольжения или изгиб главного вала.

3. Слишком большой ток или высокая температура электродвигателя
① При запуске не закрыты клапаны на входе и выходе трубопроводов;
② Низкое входное напряжение электродвигателя или однофазное отключение питания;
③ Сильная вибрация корпуса подшипника;
④ Скорость вращения главного вала превышает номинальное значение;
⑤ Входящий газ содержит вязкие вещества;
⑥ Слишком низкая температура окружающей среды, слишком большой коэффициент.

Объем поставки комплектного оборудования

1 вентилятор, 1 комплект сопутствующего двигателя, 1 комплект анкерных болтов (N4~6.3, 4 комплекта, №7.1 и выше 8 комплектов), 1 комплект муфт (Na7.1~16).

9-19 N4A, 4.5A, 5A и 5.6A высоконапорные центробежные вентиляторы характеристики и выбор.

9-19 NO6.3A, 7.1D, 8D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-19 N8D, 9D, 10D, 11.2D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-19 NO11.2D, 12.5D, 14D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-19 N14D и 16D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-26 N4A, 4.5A, 5A, 5.6A характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-26 NO6.3A, 7.10, 8D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-26 NO8D, 9D, 10D, 11.2D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-26 NO11.2D, 12.5D, 14D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов

9-26 NO14D, 16D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов