Обзор

Основные характеристики вентилятора для промышленных котлов модели G, Y7-41: высокая эффективность вентилятора, высокое полное давление, низкий уровень шума, плоская характеристика производительности, широкий экономичный диапазон использования, а также использование лопастей с задним наклоном. Эффективность вентилятора при идеальных условиях составляет 86,5%, уровень шума (по шкале A) LS=11,5 дБ. Эти два показателя являются хорошими по сравнению с существующими промышленными вентиляторами в стране. Если этот вентилятор достигает того же потока и давления, что и другие модели, скорость вращения вала вентилятора может быть значительно снижена (обычно на 200-800 об/мин), что значительно снижает уровень шума и обеспечивает стабильную и надежную работу.

Вентилятор транспортирует воздух, температура которого не должна превышать 80℃, а вытяжной вентилятор транспортирует дымовые газы. При одинаковом потоке этот вытяжной вентилятор может повысить давление более чем на 30% по сравнению с существующими вытяжными вентиляторами Y5-47 и т.д., поэтому он особенно подходит для промышленных котлов мощностью 1-20 т/ч с использованием спиральных трубопроводов и многопроходных пылеуловителей.

Тип

1. Вентиляторы и вытяжные вентиляторы изготавливаются с одним всасыванием; вентиляторы имеют шесть моделей: N4.5, 5.6, 7.1, 8, 9, 12.5, вытяжные вентиляторы имеют восемь моделей: №4.5, 5.6, 7.1, 9, 10, 11, 11.2, 12.5.

2. Вытяжные вентиляторы могут быть выполнены в двух вариантах: левом и правом вращении. Если смотреть на вентилятор с конца привода, то если рабочее колесо вращается по часовой стрелке, это называется правым вращением, обозначается как "правое". Если против часовой стрелки, это называется левым вращением, обозначается как "левое".

3. Положение выхода воздуха вентилятора обозначается углом выхода корпуса. "Левое" и "правое" могут быть выполнены под углом 0°, 90°, 180°.

4. Способы передачи вентилятора: A-тип, C-тип, D-тип.

Структура

Вентилятор состоит из рабочего колеса, корпуса, входного отверстия, привода и регулирующей заслонки.

1. Рабочее колесо состоит из наклонных лопастей, сваренных между конусной крышкой и плоским диском, после динамического и статического балансирования и испытаний на перегрузку, поэтому оно работает стабильно и имеет длительный срок службы.

2. Корпус - сварен из стального листа в спиральную оболочку. Модели N8 и выше универсальны для "левого" и "правого" вращения.

3. Привод - вал изготовлен из высококачественной стали, используется шариковый подшипник, для моделей №4.5~7.1C используется цельный двухчастный подшипник, применяется смазка на основе кальция и натрия, а лопасти охлаждаются сами, конструкция простая.

4. Входное отверстие - конвергентное и дивергентное входное отверстие выполнено в цельной конструкции и крепится болтами с одной стороны входа корпуса.

5. Регулирующая заслонка - регулирует поток вентилятора. Вентиляторы N9 и ниже используют конструкцию с 3 лопастями, закрытие гибкое, конструкция простая. Вентилятор №10 использует 11-лопастную лепестковую конструкцию, устанавливается осевым образом перед входным отверстием, диапазон регулировки от 90° (полностью закрыто) до 0° (полностью открыто). Положение ручки регулировки, смотря со стороны входного отверстия, для правовращающего вентилятора ручка поворачивается против часовой стрелки от полностью закрытого до полностью открытого, для левовращающего вентилятора ручка поворачивается по часовой стрелке от полностью закрытого до полностью открытого.

Для нормальной работы всех частей регулирующей заслонки необходимо обеспечить смазку. Поскольку температура газа в вытяжном вентиляторе довольно высокая, используется смазка, устойчивая к высоким температурам (260℃), которая сохраняет свои смазочные свойства даже при высоких температурах.

Обслуживание

1. В зависимости от различных условий эксплуатации регулярно очищайте внутренности вентилятора, особенно лопасти от накопившейся пыли и грязи, и предотвращайте коррозию.

2. Смазка в подшипниковом узле, во время работы вентилятора, если обнаружите, что смазка испортилась, необходимо заменить. Кроме замены во время ремонта, в нормальных условиях необходимо заменять примерно раз в месяц, сняв боковую крышку подшипника и потайные винты на подшипниковом узле, с помощью масленки ввести смазку на основе кальция и натрия (при температуре ниже 100℃), подшипники необходимо очищать раз в полгода.

3. Регулярно проверяйте температуру подшипников во время работы, температура подшипников должна быть ниже 100℃.

4. При запуске, остановке или работе вентилятора, если обнаружите ненормальные ситуации, необходимо немедленно провести ремонт.

5. Для обеспечения безопасности людей обслуживание вентилятора должно проводиться только при остановленном состоянии.

Шум

Эта серия вентиляторов является одной из самых тихих среди существующих промышленных вентиляторов в стране.

При выходе вентилятора с завода, его шумовые показатели соответствуют стандарту JB/T8690-1998 "Шумовые пределы для промышленных вентиляторов", установленному Министерством машиностроения, но иногда во время работы вентилятор может издавать слишком громкий шум, причины могут быть следующими:

1. Неправильный выбор, из-за чего фактическая рабочая точка удалена от точки максимальной эффективности (за пределами 9 рабочих точек в характеристиках).

2. Из-за сильной вибрации вентилятора.

3. Вал и подшипники установлены неправильно, передние и задние подшипники не соосны.

4. Неправильная установка шкива или муфты.

5. Износ подшипников и плохое качество смазки, загрязнение и т.д.

6. Для вентиляторов ниже 7.1, если не используются подшипники с низким уровнем шума (309Z, 312Z, 314Z), пользователи, если обнаружат, что вентилятор издает громкий шум во время работы, могут устранить его по указанным выше причинам.

Неисправности и причины

(1) Сильная вибрация вентилятора:

1. Трение корпуса или входного отверстия с рабочим колесом;

2. Недостаточная жесткость или ненадежность основания.

3. Ослабление заклепок рабочего колеса или деформация диска.

4. Ослабление соединения диска рабочего колеса с валом;

5. Ослабление соединительных болтов между корпусом и опорой, подшипниковым узлом и опорой, подшипниковым узлом и крышкой подшипника и т.д.

6. Плохая установка выходного трубопровода вентилятора.

7. На лопастях накопилась пыль и грязь, ротор вызывает дисбаланс;

8. Износ лопастей, деформация колеса;

9. Ось вентилятора и ось двигателя не соосны, муфта наклонена или пазы шкива смещены;

10. Ось изогнута.

(二) Повышение температуры подшипников:

1. Гайка вентиляционного диска ослаблена, самостийное охлаждение не работает;

3. Некачественная смазка, испорченная или чрезмерно заполненная, содержит пыль, песок, грязь и другие примеси; 2. Вибрация корпуса подшипника сильная;

4. Сила затяжки болтов соединения крышки подшипника слишком велика или мала;

5. Ось и подшипник установлены наклонно, передние и задние подшипники не соосны;

6. Повреждение подшипника;

7. Ось изогнута.

(三) Слишком большой ток и высокая температура двигателя:

1. При запуске задвижка в воздуховоде не закрыта плотно;

2. Расход превышает установленное значение или утечка воздуха в воздуховодах;

3. Температура газа, подаваемого вентилятором, слишком низкая, содержит вязкие вещества, слишком много пыли.

4. Скорость главного вала превышает установленное значение;

5. Входное напряжение двигателя слишком низкое или однофазное отключение питания;

6. Из-за несовпадения двух подшипников, неправильно установленной муфты и шкива возникают большие потери при холостом ходе;

7. Направление установленного колеса неверное;

8. Подверженность сильной вибрации корпуса подшипника.

(四) Соскальзывание ремня:

Позиции двух треугольных шкивов не находятся на одной центральной линии.

(五) Ремень слишком слаб:

Износ и удлинение ремня делают его слишком слабым, расстояние между центрами двух треугольных шкивов не соответствует длине ремня, необходимо отрегулировать расстояние между двигателем и главным валом на направляющей.

Информация для заказа

При заказе необходимо указать номер машины вентилятора, обороты, объем воздуха, давление воздуха, рабочую температуру, угол выхода воздуха, направление вращения, модель двигателя, мощность, обороты и т.д.