Обзор продукта

Высоконапорный центробежный вентилятор модели 9-19A обычно используется для плавильных печей и высоконапорных принудительных вентиляторов, может широко использоваться для транспортировки материалов, воздуха и газов, не коррозионных, не самовозгорающихся и не содержащих вязких веществ. Температура среды обычно не превышает 50℃ (максимум не превышает 80℃). Содержание пыли и твердых частиц в среде не превышает 150 мг/м.³.

Также может использоваться для подачи свежего воздуха в шахтах, в механическом оборудовании, таком как экологические пылеуловители, катализатор сжигания, сельскохозяйственное оборудование, керамические заводы, сталелитейные заводы, стекольные заводы, резинотехнические заводы, заводы по производству труб, заводы по окраске и т.д., а также в производстве печатных машин.

Обзор продукта

Высоконапорный центробежный вентилятор модели 9-19C работает на ременной передаче, лопасти установлены на валу, что позволяет ему работать при высоких температурах. Обычно используется для плавильных печей и высоконапорных принудительных вентиляторов, может широко использоваться для транспортировки материалов, воздуха и газов, не коррозионных, не самовозгорающихся и не содержащих вязких веществ, часто используется в сочетании с оборудованием для катализаторного сжигания, экологическим оборудованием и т.д.

Обзор характеристик

Обычно используется для плавильных печей и высоконапорных принудительных вентиляторов, а также может широко использоваться для транспортировки материалов, воздуха и газов, не коррозионных, не самовозгорающихся и не содержащих вязких веществ. Максимальная температура среды не превышает 80 градусов, но также может быть изготовлена по запросу пользователя для высокотемпературных вентиляторов. Содержание пыли и твердых частиц в среде не превышает 150 мг/м³.

Использование

Высоконапорные центробежные вентиляторы моделей 9-19 и 9-26 обычно используются для плавильных печей и высоконапорных принудительных вентиляторов, также могут широко использоваться для транспортировки материалов, воздуха и газов, не коррозионных, не самовозгорающихся, не взрывоопасных, не летучих и не содержащих вязких веществ. Температура среды обычно не превышает 50℃ (максимум не превышает 80℃), содержание пыли и твердых частиц в среде не превышает 150 мг/м.³.

Типы

Этот вентилятор является односторонним, обычно имеет номера 4, 4.5, 5, 5.6, 6.3, 7.1, 8, 9, 10, 11.2, 12.5, 14, 16, всего 13 номеров.

Этот вентилятор обычно изготавливается в правостороннем и левостороннем исполнении. Если смотреть с конца двигателя, вентилятор, вращающийся по часовой стрелке, называется правосторонним и обозначается «право», а вращающийся против часовой стрелки — левосторонним и обозначается «лево».

Положение выхода вентилятора обозначается углом выхода корпуса. «Лево» и «право» могут быть изготовлены под углом 0°, 45°, 90°, 135°, 180° и 225°, всего шесть углов.

Способы передачи вентилятора делятся на три типа: A (N4~6.3), D и C (7.1~16).

Когда указанные номера, направление вращения, угол выхода и способ передачи не могут удовлетворить ваши потребности, мы можем разработать индивидуальный проект до вашего полного удовлетворения.

Структура

N4~6.3 в основном состоит из рабочего колеса, корпуса, входного отверстия, опоры и т.д.; N7.1~16 в основном состоит из рабочего колеса, корпуса, входного отверстия, передающей группы и т.д.

Рабочее колесо — лопасти вентилятора модели 9-19 состоят из 12 лопастей, лопасти вентилятора модели 9-26 состоят из 16 лопастей, обе являются переднеизогнутыми. Максимальная окружная скорость внешнего края рабочего колеса не должна превышать 140 м/с. После формовки рабочего колеса оно проходит статическую и динамическую балансировку и испытания на перегрузку, что обеспечивает его стабильную и надежную работу.
Корпус — сварен из обычной стальной пластины в форме спирали.
Входное отверстие — выполнено в форме сужающегося обтекаемого корпуса, прикреплено к передней крышке с помощью болтов.
Передающая группа — состоит из главного вала, подшипникового узла, муфты и т.д. Главный вал изготовлен из высококачественной стали, подшипниковый узел имеет цельную конструкцию, использует подшипники с шариковым катанием и смазывается смазочным жиром.

Обслуживание

① Вентилятор и его система не допускается эксплуатировать с неисправностями.
② Вентилятор должен храниться и использоваться специально назначенным лицом.
③ Регулярно очищайте внутреннюю часть вентилятора от пыли, грязи и других загрязнений, чтобы предотвратить коррозию.
④ Обслуживание вентилятора должно проводиться при отключенном питании, после отключения питания должен быть назначен ответственный для контроля главного выключателя.
⑤ Во время обслуживания и испытаний вентилятора запрещается присутствие детей, посторонних лиц и людей с ограниченной подвижностью.
⑥ Во время испытаний вентилятора запрещается находиться в пределах 10 метров от входа и выхода вентилятора.
⑦ Перед и после ремонта вентилятора необходимо проверить инструменты и другие принадлежности, чтобы избежать их оставления внутри вентилятора и трубопроводов.
⑧ Смазочное масло должно заменяться после каждого капитального ремонта, а также в обычных условиях в зависимости от фактической ситуации.

Неисправности и причины

1. Сильная вибрация вентилятора
① Несоосность вала вентилятора и вала двигателя, смещение пульсации;
② Трение между корпусом и рабочим колесом или между входным отверстием и рабочим колесом;
③ Недостаточная жесткость или ненадежность основания;
④ Ослабление заклепок рабочего колеса или деформация рабочего колеса;
⑤ Ослабление соединения между отверстием вала и валом;
⑥ Ослабление соединительных болтов между корпусом, подшипниковым узлом и опорой;
⑦ Плохая установка трубопроводов на входе и выходе вентилятора, что приводит к резонансу;
⑧ Наличие пыли, грязи на лопастях, износ лопастей, деформация рабочего колеса, изгиб вала и другие причины, приводящие к дисбалансу ротора.

2. Слишком высокая температура подшипника
① Сильная вибрация подшипникового узла;
② Низкое качество смазочного материала, его порча или наличие пыли, песка, грязи и других загрязнений или недостаток заполнения;
③ Слишком сильное или слишком слабое затягивание соединительных болтов крышки подшипникового узла.
④ Ось и подшипники установлены с перекосом, передние и задние подшипники не соосны;
⑤ Подшипники повреждены или ось изогнута.

3. Ток электродвигателя слишком велик или температура слишком высокая.
① При запуске клапаны на входных и выходных трубопроводах не закрыты;
② Низкое входное напряжение электродвигателя или однофазное отключение питания;
③ Подвержен сильной вибрации от подшипникового узла;
④ Скорость вращения оси превышает номинальное значение;
⑤ В входящем газе содержатся вязкие вещества;
⑥ Температура окружающей среды слишком низкая, пропорция слишком велика.

Объем поставки для одиночного продукта.

1 вентилятор, 1 комплект электродвигателя, 1 комплект анкерных болтов (N4~6.3, 4 комплекта, более 8 комплектов №7.1) 1 комплект муфт (Na7.1~16).

9-19 N4A, 4.5A, 5A и 5.6A характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-19 NO6.3A, 7.1D, 8D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-19 N8D, 9D, 10D, 11.2D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-19 NO11.2D, 12.5D, 14D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-19 N14D и 16D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-26 N4A, 4.5A, 5A, 5.6A характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-26 NO6.3A, 7.10, 8D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-26 NO8D, 9D, 10D, 11.2D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-26 NO11.2D, 12.5D, 14D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.

9-26 NO14D, 16D характеристики и выбор высоконапорных центробежных вентиляторов.